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重庆到北京的高铁,为何会绕到成都拐一个90度的弯?_

时间:2020-06-03 00:10来源:未知 作者:admin 点击:

这几天,重庆人朋友圈中热议的话题,莫过于一位人大代表“关于成立中国铁路重庆局集团有限公司的建议”,再次引发了山城市民对铁路局的种种期待。一篇《谁能卡住重庆经济发展脖子?》的文章,更是列举了重庆因为缺乏话语权,而留下的种种遗憾。

文中列举了这样一个例子:G574是目前唯一一趟由重庆始发直达北京的高铁,也是耗时最短的一个班次,但这趟列车居然需要先向西行驶,绕到成都后,再通过西成高铁北上。从地图上看,就好像是在成都拐了一个90度的大弯。

众所周知,重庆比成都更加靠近东部,到北京的直线距离也更短。但因为绕行成都后,重庆到北京的耗时增加到了11小时26分,而同样是这趟高铁,由成都出发到北京,则仅需9小时46分。这对于西部唯一的直辖市来说,不得不说是一个尴尬。

就以重庆到北京的铁路为例,目前有两条路线是相对比较顺直的。一是从重庆出发,经过湖北襄阳等地,到达郑州,再连接北京。这条线路其实就是正在建设中的郑万高铁,该铁路建成通车后,将极大地缩短重庆及三峡库区与华中、华北等地的时空距离。

但由于该高铁尚未全面贯通,加之郑万高铁的设计时速并不高,其中,渝万段的设计时速仅为200公里,就算贯通后,其运行效率也低于西成高铁的250公里的时速。

此外,重庆北上还有一条重要通道,那就是由重庆到达州,再到西安,然后连接郑州。事实上,这也是目前重庆到北京,绝大部分快车所走的线路。不过,由于该线路的等级较低,更加耗时。加之西渝高铁虽然已经提出了多年,但目前尚未有具体的开工时间表,等待其全面建成,也还需要漫长的等待。

目前,重庆最快的一条铁路就是成渝间时速300公里的高铁,余下的兰渝、渝万、渝贵等铁路,最高时速均不超过200公里。

而成都虽然地理位置更加偏西,铁路建设也有不少短板,但已经建成了西成和成贵两条时速250公里的高铁。因此,在某些情况下,甚至会出现重庆绕行到成都,反而比从重庆直达更加快捷的尴尬现状。

目前,重庆人最大的期待莫过于几年后,西渝、渝湘、郑万等高铁全面建成通车。你对重庆的铁路建设有什么建议和看法呢?欢迎留言评论。

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